近年來，汽車的尾氣排放一直是全球關注的焦點話題，我國(guó)自然也不例外，環保部發(fā)布關于輕型車將(jiāng)于2020年7月1日強制執行國(guó)六排放标準，國(guó)六排放标準比國(guó)五标準嚴格40%到50%，可見力度之大。
2020年開(kāi)端，國(guó)六規範將(jiāng)片面(miàn)施行。國(guó)六將(jiāng)嚴厲控制淨化物的排放限定，就是說在掃除工況和測試影響的情況下，汽油車的一氧化碳排放量低落50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限定降落50%，氮氧化物排放限定加嚴42%。它會成(chéng)爲環球最嚴厲的規範之一哦。
一，自2020年7月1日起(qǐ)，一切販賣和注冊登記的輕型汽車應契合國(guó)六規範6a限定請求；
二，自2023年7月1日起(qǐ)，一切販賣和注冊登記的輕型汽車應契合國(guó)六規範6b限值請求。
開(kāi)始，國(guó)三車或許面(miàn)對(duì)強迫報廢，如今我國(guó)的許多地域已開(kāi)端對(duì)國(guó)三車限行了，在國(guó)六規範正式施行當前，國(guó)三車就會和國(guó)二車一樣(yàng)走向(xiàng)報廢的運氣。
其次，國(guó)五及以下汽車保值率大大的低落，遭到國(guó)六規範的限定，國(guó)四估計上派司都(dōu)難，而國(guó)五車價錢降落也成(chéng)定局。
國(guó)六的大力推出，其實受影響的有很多，先不談個人，我們從國(guó)情角度出發(fā)，衆所周知，我國(guó)燃油質量很低，與國(guó)外發(fā)達國(guó)家相比還(hái)有很大的差距，而燃油質量低劣會直接導緻尾氣排放量增加，所以，如果想要實現國(guó)六暢通無阻的普及化，國(guó)燃油質量是必要克服之一。
随著(zhe)我國(guó)汽車數量的不斷增長(cháng)，相應的空氣污染、道(dào)路擁堵的情況也越來越嚴重。所以近幾年來國(guó)家對(duì)環境問題也越來越重視，除了大力提倡新能(néng)源汽車之外，對(duì)于尾氣的排放要求也相當嚴苛，從國(guó)一到如今的國(guó)六，雖然現在國(guó)六排放标準還(hái)沒(méi)有普及到每一個地區，但是根據環保部的規劃，預計在2020年全國(guó)將(jiāng)會全面(miàn)實施國(guó)六排放标準，不過(guò)也有一些城市宣布將(jiāng)實施時間提前至2019年1月1日，但最終各地具體的執行時間不一樣(yàng)，那麼(me)這(zhè)究竟對(duì)于我們消費者來說有什麼(me)影響呢？
這(zhè)個影響還(hái)是挺大的，參照以前的慣例，在國(guó)五正式實施之後(hòu)，國(guó)一、國(guó)二排放标準的車型就已經(jīng)不能(néng)進(jìn)入北京的五環以内，而且也是不能(néng)賣到外地。所以按照這(zhè)個趨勢，估計在國(guó)六正式實施之後(hòu)，對(duì)于國(guó)三、國(guó)四排放标準的車輛很可能(néng)會被(bèi)限行。當然啦，一切還(hái)是以國(guó)家和地方政策爲準。
這(zhè)個目前來說影響還(hái)是不大的，因爲國(guó)五的車型目前在市場中的保有量還(hái)是比較大的而且已經(jīng)具有較爲優異的排放水平，如果在後(hòu)期苛刻的政策實施之後(hòu)，國(guó)五的車型也暫時不會受到地區限行或者二手車遷入遷出等威脅。即便是有，也是在很長(cháng)時間以後(hòu)、一小部分地區所會面(miàn)臨的事(shì)情。隻不過(guò)對(duì)國(guó)五車型影響最大的就是保值率，後(hòu)期的換車成(chéng)本可能(néng)會高一些。
對(duì)于消費者而言，是不是在擔心自己的老标準車輛是不是就要被(bèi)淘汰了呢？目前國(guó)家已經(jīng)取消了強制報廢的措施，也就是說哪怕汽車開(kāi)20年都(dōu)不強制報廢，但是你必須要通過(guò)排放檢測，汽車超過(guò)6年每年檢一次，其實，影響的程度也并沒(méi)有想象中的惡劣。但在自己車子的保值率方面(miàn)受到一些影響，我想是在所難免的，尤其是對(duì)剛買國(guó)五新車的消費者來說。
個人感覺最讓人欲哭無淚的應該就是大車車主了，如果是一輛50多萬貨車，不到5年就要因爲尾氣不達标換掉，司機損失巨大。還(hái)有就是國(guó)四的車主，上牌過(guò)戶會難度加大也是必然的了，但你必須接受的是從目前的各種(zhǒng)條件來看，國(guó)家實施國(guó)六标準已經(jīng)是闆上釘釘的事(shì)情。
提前實施國(guó)六的地區來說，當地經(jīng)銷商的壓力也會非常大，都(dōu)想著(zhe)在國(guó)六排放标準實施之前就把庫存清理掉，這(zhè)樣(yàng)在國(guó)六的車型到來之後(hòu)國(guó)五的車型就不至于滞銷。而清理庫存最直接、有效的方法就是降價。
以上所述内容就是，國(guó)六未來對(duì)個人及國(guó)家的基本涉及到的幾個點，同時，對(duì)各大車企而言，也是研發(fā)和升級的壓力，甚至我在想，諸如海馬、力帆等這(zhè)樣(yàng)的車企，連年銷量墊底虧損，沒(méi)有經(jīng)濟基礎去做研發(fā)的汽車品牌，會是一場生死考驗，處于時代進(jìn)行的大潮流，如果做不到與時俱進(jìn)，那麼(me)，被(bèi)大市場所淘汰也是極爲有可能(néng)的。
條例和未來的走向(xiàng)的基本框架是有了，條例也十分清晰，自2019年1月1日起(qǐ)，凡進(jìn)行型式檢驗的新型發(fā)動機和新型汽車均應符合本标準要求，從2020年1月1日期，凡不滿足"國(guó)六"排放标準的新車將(jiāng)不得生産、銷售、注冊登記，不滿足本标準要求的新發(fā)動機不得生産、銷售和投入使用。
一旦國(guó)六的排放标準正式實施之後(hòu)，各經(jīng)銷商爲了盡快清理國(guó)五的車型，一般都(dōu)會有所優惠。至于現在能(néng)不能(néng)購買國(guó)五的車型那就要分情況了，如果你現在真的是急需一輛車、而且也有一定的優惠幅度的話，那麼(me)我覺得購買國(guó)五的車型還(hái)是挺劃算的。而如果你現在不著(zhe)急用車，那麼(me)我勸你還(hái)是等國(guó)六的車型吧，因爲以後(hòu)可能(néng)將(jiāng)會影響你對(duì)該車輛的使用年限和保值率的問題。
嚴苛的排放标準在達到減少環境污染的同時，還(hái)能(néng)促進(jìn)廠商的技術發(fā)展，這(zhè)一點我們舉雙手支持，但是也希望不要對(duì)老車進(jìn)行“一刀切”。而那些在近期想購買汽車的朋友們如果不急的話不妨再等等，因爲這(zhè)將(jiāng)影響你以後(hòu)汽車的保值率和使用年限，所以能(néng)買新的就買新的吧。
